現(xiàn)階段全國各地加油站的三次油氣回收已接近尾聲，排放標(biāo)準(zhǔn)仍執(zhí)行GB20952-2007，標(biāo)準(zhǔn)要求處理裝置的油氣排放濃度應(yīng)小于25g/m3，實際處理過程中，冷凝回收裝置減配導(dǎo)致冷凝溫度不夠低以至于達不到排放標(biāo)準(zhǔn)的工程并不鮮見。在即將發(fā)布的本行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)中，排放濃度更為嚴(yán)苛，如何解決如今面對現(xiàn)階段寬松標(biāo)準(zhǔn)下都不達標(biāo)的問題?較真起來，對未知體量的不合格工程，難道會是要推到重來?下面請看正文，我國加油站需要怎樣的油氣回收系統(tǒng)?

　　首先，我們需要能有效控制油氣污染的系統(tǒng)。國外的油氣回收技術(shù)雖然已經(jīng)近四十年歷史，“第一階段”和“第二階段”的控制設(shè)備，隨著氣溫和大氣壓的變化，在地下油罐和管線內(nèi)雖然“有時會有增存油量現(xiàn)象”?！谝浑A段控制措施’和‘第二階段控制措施’還不是真正意義的完整的油氣回收系統(tǒng)，因為它不具備后端油氣回收處理的設(shè)備。2004年，美國CARB在加利福尼亞州開始強制規(guī)定加油站必須配套安裝后端油氣回收處理設(shè)備。(見于OPW《中國通訊》2006年9月《油氣回收技術(shù)發(fā)展歷史背景》)，完整的加油站油氣回收系統(tǒng)必須包括一個密閉收集油氣的裝置和一個回收處理油氣的裝置，即：前端的油氣收集設(shè)備和后端的油氣回收處理裝置。目前在國內(nèi)一些外商機構(gòu)推銷的不含‘后處理’的加油站油氣回收設(shè)備，其實只是油氣收集設(shè)備。只有將油氣在現(xiàn)場“消滅”于氣態(tài)，使之液化為汽油，能夠立即重新利用，才能達到保護環(huán)境的目的。

　　其次，我們需要處理能力能滿足處理加油站油氣排放量的技術(shù)和設(shè)備。不論你的加油站裝機規(guī)模是幾十臺還是幾臺，也不論你的年銷量有上萬噸或只有幾百噸，油品都是一車一車地卸入地下油罐的，你的加油站油氣排放的峰值，或者說單位時間排放油氣的最大量都在30m3/h左右。因此，你所需要的油氣回收設(shè)備的處理能力都應(yīng)該滿足回收油罐車卸油時所排放的油氣，即至少應(yīng)達到30m3/h的回收處理能力。

　　第三，我們需要能夠組成完整的加油站油氣回收解決方案的技術(shù)和設(shè)備。在一個有群體加油站的公司、在一個地區(qū)，就可以統(tǒng)籌優(yōu)化設(shè)計城市整體的油氣回收解決方案。

　　第四，我們需要投資少、易維護，能夠有一定回報的技術(shù)和設(shè)備。加油站投資安裝了油氣回收設(shè)備，而設(shè)備的運行費用也應(yīng)該從設(shè)備的收益中解決。已經(jīng)有國產(chǎn)化的加油站冷凝式油氣回收設(shè)備能夠做到這一點。但實際配置和效果如何還有待實踐檢驗。